法治日報全媒體記者 王家梁

入夜的貴州省貴陽市國際陸港燈火璀璨，40余條國內(nèi)外運輸航線在此交織成網(wǎng)，勾勒出西南內(nèi)陸聯(lián)通全球的繁忙樞紐圖景。從三年前助力貴州連接世界的藍圖初現(xiàn)，到如今躋身國家開放大局中的重要開放平臺，貴陽國際陸港實現(xiàn)了從內(nèi)陸“小站”到東西雙向開放、海陸聯(lián)通發(fā)展新樞紐的華麗蛻變，正以物流為紐帶激活產(chǎn)業(yè)動能，成為驅(qū)動區(qū)域產(chǎn)城融合的核心引擎。

圖為貴陽國際陸港。

據(jù)悉，貴陽國際陸港的前身是為彌補貴陽北部鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施不足而建設(shè)的鐵路專用線場站，因緊鄰滬昆、川黔、黔桂、貴廣等5條鐵路干線交會點的突出地理優(yōu)勢，貴州順勢對都拉物流園進行“迭代升級”，打造出這座立足貴州、輻射西南、聯(lián)通全球的國際陸港。對貴州而言，這座陸港不僅是聯(lián)通國際市場的“黃金通道”，更是驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的“開放賽道”。

貴陽國際陸港有限公司黨委副書記戴添華介紹，短期來看，物流成本降低與貿(mào)易效率提升已直接惠及現(xiàn)有外貿(mào)企業(yè)，助力企業(yè)拓展海外市場、擴大出口規(guī)模；中長期而言，低成本、高便捷的出海條件將成為招商引資的“金字招牌”，推動貴州圍繞港口打造特色出口加工區(qū)、跨境電商產(chǎn)業(yè)園等開放平臺，加快構(gòu)建“制造—物流—貿(mào)易”完整產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。更深遠的意義在于，貴陽國際陸港從內(nèi)陸腹地節(jié)點加速邁向開放前沿，標(biāo)志著貴州在國家開放大局中的角色實現(xiàn)關(guān)鍵轉(zhuǎn)變。

圖為貴陽國際陸港班列發(fā)出。

“十四五”以來，貴陽國際陸港“一港多區(qū)”集疏運體系初步建立，陸海新通道班列（班車）、黔粵班列、中歐（中亞）班列、中老班列已累計開行1492列、83527標(biāo)箱。而陸港開通帶來的改變，遠不止于物理距離的縮短，更體現(xiàn)在制度與服務(wù)的深度革新上?！伴L期以來，貴州外貿(mào)企業(yè)受困于國際運輸航線的缺失，貨物出口需輾轉(zhuǎn)重慶、廣東等樞紐中轉(zhuǎn)，耗時且成本高昂?！辟F州多式聯(lián)運公司業(yè)務(wù)部部長梁治勝坦言，如今貴陽國際陸港已將運輸周期壓縮至7天左右，綜合物流成本降低40%以上。這一“降時降價”的突破，不僅為“貴州制造”贏得國際競爭主動權(quán)，更鋪就了一條高效便捷的出?！案咚倬G色通道”。

依托這一通道優(yōu)勢，貴陽國際陸港已與省內(nèi)外30余家物流企業(yè)開展深度合作，精準(zhǔn)服務(wù)25家本土企業(yè)，重點支撐貴州煤炭、磷化工、白酒、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子產(chǎn)品、汽車零配件、輪胎、吉他等貨物順利出口。在對外合作與模式創(chuàng)新上，陸港持續(xù)發(fā)力，已與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口合作，連通37條東南亞海運航線，同時與中遠海運集團開展全方位合作，推進鐵海聯(lián)運“一港通”模式落地，并在全國首次開展動力型鋰電池鐵路安全運輸試點，不斷拓寬開放維度、提升服務(wù)效能。

龍門吊的日夜轟鳴與高速公路的川流不息交織成韻，貴陽國際陸港在空間改造與功能升級中，已然成為驅(qū)動產(chǎn)城融合的強勁引擎。截至今年10月底，陸港已開通國內(nèi)運輸線路22條、國際運輸線路24條，成功聯(lián)通東南亞、歐盟等22個國家和地區(qū)，其推出的“黔鏈達”多式聯(lián)運產(chǎn)品更是通達148個國家、580個地區(qū)，讓貴州內(nèi)陸省份的開放活力持續(xù)迸發(fā)。